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滴滴美团京东越玩越没边

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来源: 作者: 2019-04-05 22:25:09

任何商业结构在构成一定行业优势以后,都会寻求对外扩大。不过,创新的同时也必须要注意,企业的边界并不是越大越好。俗话说“多大本事干多大事”,扩张其实不代表着冒进,不要由于步子太大扯到X。

滴滴做外卖、美团入局约车、京东玩起了京造和拼购。这年头企业家仿佛都流行干点本业以外的事,当然,另一种说法叫做 不设边界 。

就好比昨天MARS 2018(机器人大会)上,亚马逊CEO贝佐斯带着一台机器狗四周遛弯,还美滋滋地发了推文,告知大家自己带着 新狗狗在会场上漫步。 固然,这只狗狗是波士顿动力研发的机器人 SpotMini 。而贝佐斯 遛狗 不是消遣,或许是准备继续向人工智能领域发起更多的探索。

作为善于打破边界,探索创新业务的顶尖企业家,贝佐斯在 游手好闲 上算是一个极致代表。

这是一个没有边界的战场

而在国内互联领域,新生代的独角兽例如TMD,也在采取着类似的思惟方式。他们主营的业务多数还没有构成足够深的护城河,能够将竞争对手隔绝在外,而竞争对手也随时可能一探脚就踏入自己的地盘。

所以,在快速发展本身业务的同时,独角兽们也非常焦虑,就像王兴所说 这是一个永无宁日的战场 。因而,我们才会看到不断有企业闯入别人的领地,边界也正在被迅速打破。

2017年2月14日,美团率先发难在南京试点上线 美团打车 业务。上线之初,对打车业务王兴是这样描写的 试试 ;而程维的反应是 这是对主业的不自信 。

不过王兴的这句 试试 显然没那么简单。很快 美团打车 就陆续在全国多个城市登陆,美团内部也于去年12月1日宣布,出即将成为公司四大主营业务之一。近日,又有消息传出,美团打车将于3月下旬正式登陆北京(此前由于牌照问题曾暂时搁浅)。

作为出行领域新加入的参赛选手,美团为了快速拉拢司机和用户,采取的还是最简单粗鲁的方式 大把撒钱补贴。依照此前媒体暴光的消息,目前美团打车司机端的抽成仅为8%,而滴滴的抽成则高达20%,乘客方面美团一样是各种优惠劵大把送。那末,这一轮补贴大战或许又要熊熊燃起。

对美团的越界,程维选择了跟当初李国庆面对刘强东跨界做图书时的做法 对手到你院子里放把火,你也跑到对方院子里纵火 。因而,我们便看到了那张滴滴招聘外卖骑手的海报。请放心,这不是愚人节搞怪。

多家报导,滴滴外卖将于4月1日正式于无锡上线。滴滴这一次选择在无锡落地O2O外卖,明显是有备而来。在骑手待遇方面,滴滴外卖骑手分为忠实骑手和自由骑手两大类。忠实骑手待遇不低:月保底10000元!而自由骑手可自由上线随时接单,订单收入翻倍。这样的待遇,明显要比目前美团外卖骑手高出了一大截。固然,这思路骨子里也还是 撒钱 。

两家相互 放火 ,曾 滴滴、优步 , 美团、饿了么 产生过的补贴大战,仿佛又被重新带了回来。对此,程维和王兴二人都显得信心满满,由于他们都不缺钱。

去年10月和12月,两家都各自完成了40亿美元的融资,滴滴更是于3月19日获批100亿元(人民币)供应链融资额度。预计首期3亿元召募资金,将会用于合作伙伴购置新车,同时扩大平台的运营能力。

两家疯狂投入乃至砸钱,最高兴的莫过于用户。由于企业撒钱,用户是最直接受益者。确切,如今互联圈子里撒钱、补贴照旧是最简单粗暴获得流量的方式,二者曾也都是通过这样的方式击败同行业的竞争对手,并在血战中取得了今天的成绩。

不过,在快速发展的移动互联时期,今时早已不同昔日。如今获客本钱早已不是当初的水平,在获客本钱暴涨的当下,烧钱能否成功重现当初的成功,共享出行和外卖O2O依托补贴还能否重新定义市场规模?这里仍要打上一个问号。

出行、外卖之外,电商也疯狂除了TMD中的这两大独角兽以外,电商领域的京东也一样没有停下扩张边界的脚步,而它的目标则是快速突起的拼多多模式和自有品牌模式。

作为2017年的现象级产品,拼多多在2017年底的月均GMV已达到100亿。这个成绩,京东花费了6年时间才做到,而拼多多仅仅用了不到两年时间,虽然业界对这类模式有着诸多质疑。

虽然从目前来看,拼多多的用户层级与京东的用户其实不重叠,但是用户都是存在成长性的,拼多多通过 消费降级 快速获得大量用户,如果将来能够很好的捉住这部分用户的成长潜力,将会很大程度影响到京东。面对这样1匹快速突起的黑马,京东或许已感到焦虑。

有趣的事,月初坊间就有消息传出,由于看到拼多多的威逼,京东内部成立了 打多办 。虽然事后当事方对此进行了否认,但在否认的同时,我们可以看到京东的APP和端产生的变化 均已上线 京东拼购 入口。

其实,京东拼购的业务早在2015年就已上线,但是由于此前这类模式并未得到市场的认可,所以京东没有将其放到首页入口。而如今随着拼多多的快速突起,拼购入口成功出现在首页的原因,自然不言而喻。

除拼多多以外,国内众多 MUJI 模式也成为京东的一个重要目标。诸如易严选、米家有品这类自有品牌电商的快速突起,让京东看到了一个全新的增长BUFF。今年年初,京东就正式上线了自有品牌 京造 ,产品采取OEM和ODM模式。此举目的明显,直接对标易严选、米家有品和淘宝心选。

京东入局自有品牌,从很多角度来看似乎是非常公道的,但是公道的背后也存在一定风险。

公道之处在于三个方面。首先,从零售的角度来看,作为自营起家的京东与做平台出身的淘宝不一样,其与沃尔玛、7-Eleven等传统零售巨头一样,可以很好的兼容自有品牌和供应商品牌,能够在一个平台上实现和谐共处。另外,京东此前通过供应商品牌所积累的流量也可以很好的消化自有品牌,并且在利润层面自有品牌要远高于供应商品牌。

其次,由于这类采取OEM和ODM模式的自有品牌,需要和供应链方面进行很深度的合作,所以物流、仓储等基础设施就显得尤为重要,而这些基础设施正是京东最大的优势。目前包括易严选的物流提供商也是京东(京东可以很大程度上取得易严选的销售数据)。

最后,随着整体社会的消费升级,新生代的主力消费者不再像上一代那样单纯重视品牌和价格,简单的寻求奢侈品和廉价品,而是更看重生活品质和购买效力。这一代消费者,正处在一个去品牌化,寻求性价比的阶段,恰好属于 国产MUJI 的目标客户群体。

但是,这也其实不意味着,京东自有品牌电商这条路就能一路平坦。

作为目前两家比较成功的自有品牌电商,易严选和米家有品的成功有各自不同的缘由。易严选并不是最早首创原创生活类商品的玩家,早在易严选爆红之前,包括铛铛、聚美优品、凡客等早已做过类似的尝试,只不过当时主流的消费人群并不认可这样的消费理念。而易严选则是在最正确的时候入场,成功蹿红。

米家有品则是得益于小米本身强大的生态链体系。由于米家有品绝大多数产品均出自于小米生态链企业,所以小米会参与到产品定义、设计、生产、质量检测等每个环节,从而构成全产业链的把控。有品的成功是以相对较少的SKU,覆盖了用户更多的生活场景,从而满足大部分用户的需求。

反观刚刚入局的京东京造,更像是 大家都在做所以我也得做 这样一种无奈的选择。虽然其在物流、仓储方面具有一定优势,但是在快速发展的消费市场中,反应慢就是原罪。提前入局的竞争对手早已和供应链建立了良好的合作关系,获得了优良的工厂资源,而京造仍要从零开始。

另外一个困难,就是如何保护自有品牌和供应商品牌之间的奥妙关系。与易严选、米家有品这样没有利益冲突的平台不同,随着自有品牌品类的不断丰富,京造势必会出现与供应商品牌的高度重合,到时候作为平台管理者的京东该如何取舍?也许这里的情况可以参考一下京东此前的JDtab平板电脑、叮咚音箱等自营产品,形势其实不乐观。

对寻求创新的企业来讲,拓展本身业务边界并不是坏事。任何商业结构在形成一定行业优势以后,都会寻求对外扩大。不过,创新的同时也必须要注意,企业的边界并不是越大越好。俗语说 多大本事干多大事 ,扩大其实不代表着冒进,不要因为步子太大扯到X。

贝索斯和他的亚马逊之所以为人所称赞,源于贝佐斯是一个持续性的、非连续性的、创新性的创业者。他颠覆了传统和书店、商超、零售行业,又打破了计算能力市场和摩尔定律,未来或许会继续创造商业太空旅行和机器人领域的奇迹。他对边界和创新的看法值得谨记:如果你要创新,你必须愿意长时间被误解。你必须采取一个非共鸣但正确的观点,才能打败竞争对手。

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至于小米,人家想的就不是一个目的,可能看上去很像,但是米家有品的重点是“自有”和“品类”,目的是“布局”和“占位”。

13:20 via pc

我也不看好京东京造,但是易那个都可以拿来当教科书了好不好。认真用心贴心的写了商品介绍极为购买告知(不是说有多好多高级,明显经过内部大量试购打磨)包装用心了,设计下功夫了,材料说明不管是否是真的很高级,但是很直白且具有说服力的给人一种“这是高级品”的印象。所以才成功的,我diss的是聚美优品、凡客、和京东这类半吊子的态度,最少看不到细节和用心的投入的东西,你再怎么说自己高级也没人信。

13:18 via pc

包括铛铛、聚美优品、凡客等早已做过类似的尝试,只不过当时主流的消费人群并不认可这样的消费理念。而易严选则是在最正确的时候入场,成功蹿红。 我怎么觉得铛铛那会太早,等于铺路不说,聚美优品和凡客那个是纯洁的市场部没想明白吧?你都做不到让客户记住你哪怕一个印象,你做甚么“muji”模式。

13:13 via pc

扯到X是什么?是时候提高点修养和文学素质,极不文雅的词语不应当出现。 最近连续2次给钛媒体提意见,或许你们已很烦很鄙视了,这是最后一次了,以后不多说话了。

09:30 via weibo

任何一个行业,如果只有垄断的一家独大的巨头,连个潜伏的挑战者都不存在,那末这个行业很大可能不会有良好的发展,“鲶鱼效应”释然

09:26 via weibo

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